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本网讯（全媒体记者 郭 坤 陈栋梁） 7月22日上午8时许，在盘州市茶厅左线隧道出口施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳精准落下（如图），盘州至兴义铁路（以下简称：盘兴高铁）全线铺轨工程圆满完成，这一里程碑式的进展，标志着全线距离通车目标又近了一步，也让贵州实现“市市通高铁”的目标近在咫尺。
盘兴高铁自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，改建盘州站1座。中铁一局承担盘兴高铁全线铺轨施工任务，主要工程量为正线铺轨约195公里、站线铺轨约5公里、铺设道岔32组、铺砟49万方。线路最大坡度达30‰，且沿线气候多变、交叉施工频繁、运输组织难度大，对铺轨精度、效率和安全管控提出了严峻挑战。
面对重重困难，施工团队科学组织、强化组织保障，设立高效统一的调度指挥中心，应用CPG500型铺轨机自适应巡航走行定位系统、新型长钢轨智能牵引车、智能数显螺栓机器人、轨枕定位机器人新能源锂电撞轨机、新能源钢轨除锈打磨机、自动化精磨机等装备及轨道工程运输智能管理平台等先进技术和装备，显著提升了轨道铺设精度和施工效率，有效克服了复杂地形和长大坡道带来的难题，实现施工全过程安全可控。
“自铺轨启动以来，项目部先后组织800余名建设者，投入40余台运输动力、2列长轨运输车、2套铺轨机等机械设备，实行24小时轮班作业，‘人停机不停’，奋力攻坚，创造了15天铺轨103公里的佳绩。”中铁一局盘兴高铁项目经理刘超红说。
据沪昆客专贵州公司盘州指挥部工程师董永顺介绍，为按期完成施工任务，公司充分发挥盘兴铁路功能型联合党支部作用，协同贵阳高铁工务段等新线介入站段，统筹做好全线铺轨组织、技术服务、资源保障和问题消缺等工作。
目前，盘兴高铁已进入建设关键冲刺时期，桥梁和隧道工程等附属土建施工全面完工，兴义南站、保田车站等关键站房建设和线路上的强电、信号设备安装进入收尾阶段。此次线路铺轨完成后，全线将逐次进入线路精捣、精调、静态验收、联调联试等阶段。
据悉，盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速为250公里，桥梁和隧道的比例90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。
